經過40多年的平穩發展，博茨瓦納基礎設施建設逐步完善，屬于非洲 基礎設施較好國家之一。近幾年，悖茨瓦納政府加大基礎設施投資，修建 和改擴建機場、公路、水壩、電站、輸水管道等。目前的基礎設施建設主 要是發展物流充匾，為礦業發展提供電力和供水的服務。

【公路】悻茨瓦納刻畫運輸以公路運輸為主，主要城鎮之間有公路相連，道路 總長18327公里，其中30%為柏油路面。全國各主要城鎮之間以及搏茨瓦 納與南非、贊比亞、津巴布韋和納米比亞之間已基本由柏油馬路連接，其 中干線公路等級較高。

公共高速公路網絡Public Highway Network (PHN)是博茨瓦納公路系 統的核心部分，這部分公路等級分為四級，一級為干線公路，連接城市、 城鎮、區中心、人口超過才萬的居住中心和重要的邊界口岸E 二級為支線 公路，連接人口在2000人以上的村莊，以及邊防站;二級為一般道路和砂 石路，連接人口在500人以上的定居點:四級公路為連接二級公路的小路。 中央政府負責建設干線公路和二級公路，當前總長度約為9000公里，其中 6500公里為鋪設的柏油路，剩余2500公里未經鋪設;地方政府負責蘭級、 四級公路建設及不包含在PHN網絡內的公路建設。 博茨瓦納地處南部非洲中心，近年南部非洲實施發展道路大通道計 劃，其中之一為經納米比亞、博茨瓦納、南非，至莫桑比克，連通大西洋 和印度洋，實現高效物流。 搏茨瓦納第九個發展計劃目標提出為人口超過1000人的定居點之間 鋪設柏油路，為人口500人以上的定居點之間鋪設砂石路，為人口250-500 人之間的定居點鋪設沙土路。第十個發展計劃預計公路總長度增長25%。 博茨瓦納市內公共交通落后，機場出租車少且價格昂貴。博茨瓦納各 城鎮均以小型公共汽車為主要交通工具。

【鐵路】悻茨瓦納鐵路建于1890年，鐵路設施落后，但其鐵路卻是南部非洲鐵 路網中的重要組成部分。現總長近900公里，其中干線長640公里，沿國家 東部縱貫南北，主要鐵路線跨越弗朗西斯敦、哈博羅內和洛巴策，分別連 接南非和津巴布韋:支線長250公里，分別連接各主要礦區。博茨瓦納鐵 路仍為單線窄軌鐵路，列車平均時速為70公里。博茨瓦納鐵路為貨運塑鐵 路，客運列車原每天在首都和第二大城市弗朗西斯敦之間運行，同時還有 客車可到達津巴布韋的布拉瓦約。

從2009年下半年開始，客運因設備老化、 虧損嚴重而取消;目前博茨瓦納交通部及鐵路公司正積極籌劃重啟客運列 車運膏。目前，博茨瓦納鐵路年運輸量為250萬噸。博茨瓦納鐵路公司是 負責鐵路運輸的國有企業。 博茨瓦納目前正在規劃的鐵路項目主要有蘭個:穿越卡拉晗迪沙漠鐵 路 (Trans Kalahari Railway )、瑪瑪卡拉至埃利斯拉斯 ( Mmamabula-Ellisras Railway) 鐵路和莫塞策至卡宗古拉鐵路 ( Mosetse-Kazungula Railway )。為推動煤炭等大宗資源產品出口，博 茨瓦納正積極推動至納米比亞港口的卡拉哈迪鐵路( TRANS-KALAHARI RAILWAY) 項目和跨津巴布韋到達莫桑比克港口的跨國鐵路建設項目， 但因缺乏資金，進展不大。

【空運】博茨瓦納航空公司開辟飛往南非的地區航線和國內主要城鎮及旅游 區之間的航線。現有6個國際機場，首都有卡馬國際機場，其余5個機場設 在弗朗西斯敦、馬翁、卡薩尼、塞萊比-皮奎和杭濟。此外，還有若干小型 私人和政府專用機場。日前，博茨瓦納航空公司的私有化改造正在積極進 行中。 2005年，博茨瓦納成立了獨立的民用航空管理局。 博茨瓦納航空業發展落后，國際航線目前有到達南非約翰內斯堡和開 普敦、津巴布韋哈拉雷、肯尼亞內羅畢等4條航線。其中，至約翰內斯堡 和弗朗西斯敦的航線距離為400公里，執行飛行任務為支線飛機。 搏茨瓦納主要機場正在政擴建，晗搏羅內卡馬機場基本完成擴建，可 起降大型飛機。 中博主要航線可途經香港、迪拜、南非約翰內斯堡后抵達搏首都晗博 羅內，也可通過博首都哈博羅內經青尼亞首都內羅畢直達廣州。博茨瓦納茨瓦納為內陸國家，國土面積213為沙漠，嚴重缺水，境內 江河湖泊稀少，沒有商業水運。

【通信】博茨瓦納建立了環繞全國的數字微波通訊線路，是全非洲最先進的電 話網之一。全國電話直接交換機數量以年均15%的速度增長。 博茨瓦納統計署最新數據顯示: 2012年博茨瓦納預付費手機用戶 301.7884萬戶，后付費用戶6.3842萬戶，共計308.1762萬戶。固定電話 用戶由2011年的14.9578萬增長到2012年的16.0488萬戶，每百人擁有電 話數從2011年的7部增加到8部。

非洲正在實施環非洲大陸海底光纜項目，博茨瓦納無出海口，不能與 海底光纜直接對接，目前通過南非實現海底光纜連接。博茨瓦納已實現與 非洲東海岸海地光纜及通過納米比亞與非洲西海岸光纜連接，給博茨瓦納 網絡連接帶來積極變化。 博茨瓦納電信基礎設施較完善，有固話運營公司1家，移動電話運營 公司3家，分別為Orange、 Mascom和Mobile Be電信公司，其中Mobile Be 公司為虛擬運營商，其中MASCOM市場份額約為52.6% ， Orange市場份 額約29%。

博茨瓦納統計署最新數據顯示:互聯網用戶增長了132.2%，由2011 年的25.4649萬戶增長到2012年的59.1252萬戶，每百人接人互聯網數由 13增加到29。其中，手機乒聯網用戶由2011年33.9926萬增長到2012年的 57.24才4萬，固定線路互聯網用戶由1.8166萬增長到1.8838萬。 博茨瓦納電話的國家代碼是: 00267，博茨瓦納移動通訊使用GSM制 式，與國內同制式手機兼容，博茨瓦納移動通訊網絡發展很快，大部分城 鎮和鄉村均被覆蓋，實行單向收費標準。博茨瓦納互聯網非常普及，各大 賓館及咖啡館等均提供互聯網服務。 2.3.6 電力 搏茨瓦納是個電力供應短缺的國家，悻茨瓦納統計署數據顯示， 2013 年博茨瓦納發電量為16.81億千瓦時， 2013年電力消費量是35.02億千瓦 時，進口電力18.21億千瓦時，電力對外依存度為52%。博茨瓦納的電力 進口主要來自南非，少量來自莫桑比克和納米比亞，目前博茨瓦納境內主 要發電站MORUPULEB電站裝機容量為600MW，如能滿產發電，能基本 滿足國內需求W。

目前已經有54%家庭通電，政府正致力于為130個村莊 通電。 博茨瓦納電力需求來自于快速發展的采礦業及農村用電推廣。由于博 茨瓦納煤炭資源充足，為應對電力缺口，博茨瓦納正大力興建燃煤火力發 電站。由中國電工設備總公司承建的莫魯卡勒( MORUPULE ) B火力發電 站2009年4月開工，目前，已將4臺發電機組移交至博茨瓦納國家電力公司， 4臺機組滿負荷運轉，總發電量達600MW，并于2014年6月通過了性能測 驗并進入質保期。博茨瓦納政府正積極籌劃MORUPULE C項目，第一期 裝機容量約為300MW。