【公路】截至2014年末，匈牙利公路總里程為3.17萬(wàn)公里，路網(wǎng)密度在歐洲僅 次于比利時(shí)、荷蘭，幾乎每一個(gè)城鎮(zhèn)之間都有柏油公路連通。公路運(yùn)輸在 匈牙利交通運(yùn)輸中占據(jù)主導(dǎo)地位，約占貨物運(yùn)輸總量的66.5%，城際旅客 運(yùn)輸總量的77.6%。 近年來(lái)，匈牙利大力推進(jìn)高速公路建設(shè)。截至目前，匈牙利高速公路 總里程達(dá)1372公里，高速公路路網(wǎng)密度達(dá)14.63米I平方公里，接近歐盟平 均水平，在中東歐地區(qū)列第二位，僅次于斯洛文尼亞，遠(yuǎn)高于波蘭、羅馬 尼亞、保加利亞等國(guó)。 匈牙利高速公路路名以 "M" 打頭，后跟阿拉伯?dāng)?shù)字。 主要高速公路 有8條，分別為MO-M7o MO公路為布達(dá)佩斯環(huán)城公路， M1至M7公路均起 始于布達(dá)佩斯，呈順時(shí)針?lè)派錉钆帕校c歐洲公路網(wǎng)絡(luò)連接。其中， M1 公路通往奧地利， M2公蜘匾往斯洛伐克， M3公路通往烏克蘭， M4公路通 往羅馬尼亞， M5公路通往塞爾維亞， M6公路通往克羅地亞， M7公蜘E往 斯洛文尼亞和克羅地亞。

【鐵路】匈牙利鐵路發(fā)展歷史悠久，早在1846年就修建開(kāi)通了第一條鐵路。截 至2013年末，匈牙利鐵路總里程達(dá)7729公里，平均每百平方公里國(guó)士就 有8.3公里鐵路，路網(wǎng)密度在歐盟成員國(guó)中居第五位，僅次于盧森堡、捷 克、比利時(shí)和德國(guó)。匈牙利鐵路貨運(yùn)量約占貨運(yùn)總量的18.55%，城際旅 客運(yùn)輸量的22.38%。 首都布達(dá)佩斯為匈牙利全國(guó)鐵路樞紐，從這里可乘坐火車(chē)通達(dá)匈牙利 主要城市及周邊多個(gè)國(guó)家。布達(dá)佩斯有3座火車(chē)站，分別為東站 (κ.eleti) 、 西站 (Nyugati) 和南站 (Deli )。 匈牙利國(guó)家鐵路公司 (MAV) 負(fù)責(zé)匈牙利全國(guó)鐵路路網(wǎng)建設(shè)及維護(hù)， 其子公司鐵路客運(yùn)公司( MáV-START) 專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸。匈牙利鐵路 貨運(yùn)公司 (Rail Cargo Hungaria) 是匈牙利最大的鐵路貨運(yùn)企業(yè)，其前身 為匈牙利國(guó)家鐵路公司專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的子公司，由于債務(wù)包袱沉重， 匈牙利政府對(duì)其實(shí)施私有化，于2008年被奧地利鐵路貨運(yùn)公司收購(gòu)。 布達(dá)佩斯第一條地鐵從1896年便開(kāi)始運(yùn)膏，目前整個(gè)地鐵系統(tǒng)由黃、 紅、藍(lán)、綠4條線構(gòu)成，總長(zhǎng)39.1公里，每年運(yùn)送旅客近百萬(wàn)人。

【空運(yùn)】匈牙利現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)43個(gè)，其中國(guó)際機(jī)場(chǎng)5個(gè)。匈牙利最大的機(jī)場(chǎng)為布達(dá) 佩斯李斯特·費(fèi)倫茨國(guó)際機(jī)場(chǎng) (Budapest Liszt Ferenc International Airport) ，絕大部分國(guó)際航班在此起降。該機(jī)場(chǎng)位于布達(dá)佩斯東南，距市 中心約16公里，擁有利和T2兩座航站樓。其中， T1航站樓主要服務(wù)廉價(jià) 航空公司，設(shè)計(jì)年客流量250萬(wàn)人次，于2012年5月暫停使用; T2航站樓 設(shè)計(jì)年客流量1050萬(wàn)人次，擁有2A、 29和SKYCOURT3個(gè)候機(jī)廳。 2014 年，李斯特機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)915.5萬(wàn)人次，貨物吞吐量9.9萬(wàn)噸。 法國(guó)航空、意大利航空、漢莎航空、芬蘭航空等歐洲主要航空公司均 有通往布達(dá)佩斯的航線。另外，還有Easyj副、 Wizz、 Ryan等廉價(jià)航空公 司。其中匈牙利Wizz航壁公司為中東歐地區(qū)最大的廉價(jià)航壁公司，共355 條航線，航點(diǎn)遍布37個(gè)歐洲國(guó)家的106余座城市， 2014年運(yùn)載旅客1580 萬(wàn)人次，增長(zhǎng)17%，在歐洲各大廉價(jià)航空公司中位居第六位。 從北京可以乘坐中國(guó)國(guó)際航空公司班機(jī)經(jīng)停明斯克后飛抵布達(dá)佩斯， 飛行時(shí)長(zhǎng)1111、時(shí)，也可乘坐漢莎航空、荷蘭航空、法國(guó)航空、俄羅斯航空、 芬蘭航空、瑞士航空、士耳其航空等多家航空公司的航班抵達(dá)布達(dá)佩斯，但需要通過(guò)其他國(guó)家中轉(zhuǎn)，主要中轉(zhuǎn)城市有法蘭克福、巴黎、維也納、阿 姆斯特丹、莫斯科、赫爾辛基、伊斯坦布爾、多哈等，飛行時(shí)長(zhǎng)約10-15 個(gè)小時(shí)。

【水運(yùn)】匈牙利水運(yùn)航道里程約1622公里，航道主要在多璀河和蒂薩河上。水 運(yùn)在匈牙利交通運(yùn)輸中起輔助作用，僅占貨運(yùn)總量的3.26%。 主要河港有布達(dá)佩斯、 多瑤新城( Dunaujvaros )、久爾·貢裕 ( Gyor-Gonyu )、包姚 (8司a) 和莫哈奇 (Moha臼) 。 位于布達(dá)佩斯南 部切佩爾島上的切佩爾港 (p。忱。fCsepel) 是匈牙利最大的進(jìn)出口口岸， 通過(guò)多瑤河與海外連接，在匈牙利水路卻匾運(yùn)輸中起著舉足輕重的作用。 匈牙利沒(méi)有海港，但可通過(guò)多瑞河直接抵達(dá)黑海港口。 1992年開(kāi)通的 萊茵一美因一多瑞運(yùn)河將多瑞河與萊茵河連接起來(lái)，使匈牙利貨物可以通 過(guò)水路進(jìn)出荷蘭鹿特丹港，并可抵達(dá)多瑞河與萊茵河流經(jīng)的德國(guó)、奧地利、 塞爾維亞、羅馬尼亞、保加利亞等國(guó)家。

【 通信】匈牙利通信基礎(chǔ)設(shè)施完善，通信市場(chǎng)完全自由化，外資企業(yè)在該國(guó)通 信市場(chǎng)中占據(jù)支配地位。目前，匈牙利固定電話市場(chǎng)約一半的市場(chǎng)份額由 德國(guó)電信(Deutsche Telekom)及其子公司匈牙利電信( Magyar Telekom ) 控制。移動(dòng)通訊市場(chǎng)由德國(guó)電信、挪威Telenor公司和英國(guó)沃達(dá)豐公司 (Vodafone) 蘭分天下三家企業(yè)的市場(chǎng)占比分別為46.76%、 30.7%和 22.54%。互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)有數(shù)十家服務(wù)供應(yīng)商，在寬帶服務(wù)方面，匈牙利電 信占據(jù)約35.7%的市場(chǎng)份額， UPC、 Digi、 Invitel分別占到 .9%、 14.1%、 9.5%。 據(jù)匈牙利國(guó)家媒體和信息通信管理局統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，匈牙利固 定電話用戶(hù)數(shù)為307.7萬(wàn)戶(hù)，普及率65.34%; 移動(dòng)電話用戶(hù)數(shù)為1154.5萬(wàn) 戶(hù)，普及率116.9%; 家庭互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)為243.3萬(wàn)戶(hù)，普及率64.7%。 為增加財(cái)政收人，經(jīng)國(guó)會(huì)投票表決， 2012年7月 1 日起，匈開(kāi)始征收通 訊特別稅。根據(jù)規(guī)定，通話前10分鐘免稅，超出10世鐘后每分鐘征收2福 林;每條短信征收2福林E 個(gè)人每月最高繳納700福林(約合3.14美元) , 公司每月最高繳納2500福林(約合11.21美元)。

【電力】匈牙利電力設(shè)施完善，電力供給較為充裕，能夠滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。 2013年發(fā)電量為303.1億度，其中核能發(fā)電約占50.7%，煤、石油及天然 氣發(fā)電約占41.6%，可再生能源發(fā)電約占7.7%。電力進(jìn)口刊8.7億度，總 供給421.8億度。 電力市場(chǎng)近兒年逐步放開(kāi)，消費(fèi)者選擇趨于多元。主要發(fā)電企業(yè)包括 Paks核電站、 Matra、 Dunamenti、 Tisza和Gonyu發(fā)電廠，其發(fā)電量占全 部發(fā)電量的58%。匈牙利國(guó)家電力公司 (MVM) 是匈牙利最大的電力貿(mào)易 商，負(fù)責(zé)將發(fā)電站生產(chǎn)的電力集中批發(fā)給各大經(jīng)銷(xiāo)商。電力終端銷(xiāo)售主要 控制在德國(guó)E.ON公司、德國(guó)RWE公司、法國(guó)ZDF公司等蘭家經(jīng)銷(xiāo)商手中， 其按區(qū)域?qū)嵭蟹制?jīng)營(yíng)。甸牙利電網(wǎng)與奧地利、斯洛伐克電網(wǎng)相連，能夠 根據(jù)電力生產(chǎn)成本，靈活進(jìn)行電力的進(jìn)出口。