巴新自然資源雖然非常豐富，但經(jīng)濟發(fā)展較落后，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，沒 有鐵路運輸，亦沒有連接全國的公路網(wǎng)，城區(qū)內(nèi)沒有地鐵。主要交通方式 為空運和水運(貨物)。

【公路】 巴新內(nèi)陸山脈崎嶇，陸路充E不發(fā)達(dá)，本來數(shù)量就不多的省際和城際 間公路狀況較差，國家級公路里程約8460公里，政府公布的公路總長度約 3萬公里。首都莫爾茲比港與最大工業(yè)城市某城間無公路連接。萊城與馬 丹、戈羅卡、蒙特哈根等地區(qū)主要城市間曲高地公路相連，是商品流通、 居民出行的重要通道，對促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展意義重大。巴新與接壤的印度尼西 亞之間無公路聯(lián)通。

【鐵路】 巴新無連接城市間的鐵路交通設(shè)施，與周邊國家元鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)聯(lián) 通。

【空運】 巴新主要城市之間交通依靠飛機。許多邊遠(yuǎn)地區(qū)出行只能依賴小型直 升機或步行。 巴新共有大小機場578個，其中鋪即包道的機場只有21個。 巴新有4家航空公司，其中新幾內(nèi)亞航空公司為巴新國有，成立于1973 年，經(jīng)營國內(nèi)20個機場和莫爾茲比港往返悉尼、布里斯班、凱恩斯和中國 香港、馬尼拉、新加坡、東京、霍尼亞拉、楠迪等國際航線。 巴新航線航 空成立于1987年，經(jīng)營莫爾茲比港至澳大利亞布里斯班和凱恩斯的航線。 澳大利亞Qantas、 Pacific Blue航空公司近年來增開了布里斯班、凱恩斯 至莫爾茲比港的航線。新幾內(nèi)亞航空、巴新航線航空和Ai叫ink、 Islands Nationair等航空公司提供國內(nèi)客運和貨運服務(wù)。 中國大陸去往巴新的主要航線需經(jīng)中國香港、新加坡或悉尼轉(zhuǎn)機。 莫 爾茲比港與中國香港間的往返航班每周三次，與新加坡間的往返航班每周 五次。

【水運】 巴新三面臨海，連同各主要島嶼在內(nèi)海岸線總長度為17100公里，水 上運輸具有得天獨厚的條件。貨物運輸主要以水運為主。境內(nèi)共有50多個 港口，其中由巴新國有港口公司經(jīng)營的23個，目前包括莫爾茲比港、萊城 等主要港口在內(nèi)的17個商業(yè)港口，年吞吐量為580萬噸。 萊城港為南太地區(qū)最大的港口，巴新60%左右的進(jìn)出口貨物經(jīng)萊城轉(zhuǎn)運，年吞吐量為280 萬噸。莫爾茲比港年吞吐量為180萬噸。莫爾茲比港國際航運公司提供中 國、日本、歐洲、新西蘭、南太平洋各島國及澳大利亞等地區(qū)與巴新間的 貨物海運業(yè)務(wù)。

【通信】 巴新國有電信公司負(fù)責(zé)通訊產(chǎn)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。巴新通訊網(wǎng)絡(luò)由微波 無線電、衛(wèi)星、海底光纜、市內(nèi)光纜傳輸?shù)葮?gòu)成，互聯(lián)網(wǎng)連接160多個國 家和地區(qū)。全國大部分地區(qū)有國內(nèi)直撥業(yè)務(wù)，主要中心城市有國際直撥業(yè) 務(wù)。莫爾茲比港至悉尼的海底電纜已開通，目前正計劃修建莫爾茲比港至 關(guān)島海底電纜。 巴新國有電信公司固網(wǎng)電話用戶14.5萬。 2007年，巴新開放了移動通 訊領(lǐng)域，目前主要有Bmobile和Digicel兩大手機運營商。截至2014年移動 電話的使用人數(shù)約為350萬人。

【電力】巴新元國家電網(wǎng)系統(tǒng)，只有2個主要電網(wǎng)向莫爾茲比港和萊城、馬丹、 高地地區(qū)供電，部分小功率電網(wǎng)位于其他城市和工業(yè)地區(qū)。 2009年裝機容 量約為700~也瓦，發(fā)電量約為33.31億千瓦時，電力消費量約為30.98億千 瓦時。巴新的電力供應(yīng)能夠自給自足，不需要與鄰國進(jìn)行貿(mào)易。 巴新供電能力較低，在太平洋地區(qū)排名倒數(shù)第三，農(nóng)村地區(qū)及部分城 市周邊地區(qū)無電力供應(yīng)，電力缺口較大( 630萬人居住的地區(qū)沒有電)。與接壤的印度尼西亞之間元電力聯(lián)通。