【公路】 2013年巴西公路共發送旅客1.4億余人次。公路運輸在巴西占據著極 為重要的地位，其貨物運輸量占全國運輸總量的71%0 2014年巴西公路網 總里程達172.64萬公里，其中12.89萬公里為規劃公路，柏油等路面公路 占12.9%。為防止因長期失修導致的公路質量嚴重惡化，政府出讓了包括 里約熱內盧到圣保羅的高速公路和里約熱內盧到尼泰羅伊大橋在內的五 大國道的管理權。另外，為拓寬聯邦公路網，巴西政府向私人部門出讓了 修建收費公路的權力。為避免之前所出現的"高收費、低維修"的情況， 政府在出讓公路修建權時規定了收費的上限以及必須履行定期維修等事 項。

【鐵路】2014年1-4月巴西鐵路完成貨運1.4億噸。巴西目前的鐵路網總長度為 28190公里，鐵路系統職工總人數45，153人，擁有機車1，587臺，車廂 55，472節。目前鐵路的運輸效能比較低， 2012年僅占全國運輸總量的 20.7%，平均時速僅為25公里，遠低于全球的平均時速( 75公里)。為提 高鐵路運輸能力，巴政府計劃在2011-2014年期間新建鐵路4，696公里， 2014年至2038年期間投資910億雷亞爾。

【空運】 2013年巴西航空業完成國內貨運40.86萬噸，同比增長3.8%; 國際貨 運77.76萬噸，同比增長7.2%。巴西境內有20多家從事客貨運輸的航空公 司，主要有TAM、 GOL兩家，經營國際和絕大部分國內航線。 2013年運 送乘客1.09億人次。全國通航城市有150個，與世界主要地區均有定期航 班。據官方統計，全國共有機場2，014個，其中私人機場1，299個，公用機 場715個。主要國際機場有:圣保羅、里約熱內盧、巴西利亞、累西排和 馬瑞斯。 圣保羅、 里約熱內盧有航班直飛歐洲、北美各主要城市以及南非約翰 內斯堡和阿聯酋迪拜，從中國出發可經這些城市中轉抵達巴西。另外，中 國國際航空公司已開通北京經西班牙馬德里至圣保羅的直飛航線。

【水運】 2014年巴西港口吞吐量9.69億噸，同比增長4.25%。巴西河流縱橫， 為水路運輸創造了良好的條件。 航線包括4.8萬公里的內河航線和8500公 里的海岸航線。全國共有44個港口，其中北部地區6個，東北部地區13個，36 東南部地區13個，南部地區10個，中西部地區2個，就業人口6.2萬。此外， 巴西政府還計劃在2011-2014年期間對全國主要港口進行擴建和改造。 海運是巴西主要的水路運輸和國際貿易的途徑。 2012年水路運輸約占 巴西貨運的13.6% (包括海運和內河運輸 )0 2006年貨物海運總量為6.92 億噸。其最大的港口為桑托斯港，吞吐量占總量的41%; 其次為里約熱內 盧港，占11.6%; 第三是格朗德港，占10%02013年巴西內河貨運量為8030 萬噸。由于內河運輸的戚本低，提高了企業產品的競爭力，因而內河運輸 得到較快發展。據統計，內河運輸的價格為鐵路運輸價格的1尼，為公路 運輸成本的1店。內河運輸由于成本低，有利于提高企業產品競爭力，因 而得到較快發展。

【郵政】 2014年巴西郵政( ECT) 擁有局所3.22萬個、 分揀中心59 個、技遞點9196個、運輸車輛(貨車、摩托車、自行車) 20萬輛、飛機 13架、員工12萬人、處理郵件360萬件/天。巴西郵政對國內郵件可提供快 遞服務，稱為SEDEXo 巴西另有國際性郵件'陽羞公司如DHL、 FEDERAL EXPRESS等，一般而言，郵件寄送較為便捷。 【電信】巴西電信業管理和運營水平相對較高， 2014年巴西固定電話、 移動電話和互聯網用戶數分別約為4500萬、 2.8億和8910萬(2013年)。普及率為138%。 巴西國家電信管理局發布數據顯示， 2014年，巴西活躍手機用戶數為 2.8億，其中676萬個用戶使用4G服務，同比增長416.5% ， 3G用戶占 51.5%。 中國國內GSM手機 (900M/1.8G雙頻)可以在巴西使用，國內人員到 巴西后只需購買當地SIM卡即可。

【電力】2014年巴西全國用電達59.05萬GWh，同比增長3.45%。 為滿足國家經濟增長需要，巴西政府規劃自2009-2019年期間在電力 領域(包括發電和電力傳輸)投資1270億美元，其中才040億美元將投資 于發電， 230億美元將投資于傳輸線路。