【公路】首都比紹是全國陸運樞紐，全國的公路網從比紹始發，往東北可通往 塞內加爾，往東南可通往幾內亞，是橫貫全國的陸運大動脈。幾比沒有鐵 路，陸運以公路為主。公路多集中于北部，而南部多為山地，交通不便。

公路總長3500多公里，其中二級、三級公路(瀝青路面)約罰。公里，有 客車6300輛、貨運卡車4900輛。由于年久失修，雨季路面坑洼，交通運 輸困難。兒比將成為西非沿海公路(中國援助)項目受益國，該項目穿行 11個西非國家，歷程4000余公里。始自尼日利亞拉各斯，依次途經貝寧、 多哥、加納、科制自瓦、利比里亞、塞拉利昂、幾內亞、幾內亞比紹、岡 比亞和塞內加爾。

【鐵路】截止目前，幾內亞比紹尚無鐵路。

【 空運】兒比航空業集中于首都比紹。奧維埃拉國際機場(Aeroporto Osvaldo Vieira) 可起降披音747等大型客機。幾比已開辟葡萄牙、塞內加爾、摩洛 哥、幾內亞和佛得角等國際航線，年客運量約為15萬人次。幾比航空公司 是險一當地國營航空公司，在1960年成立，因1998年戰亂導致停止運營 至今。 1991年，幾比與葡萄牙簽訂航空協定，葡方承諾幫助幾比提高空運 能力，同時增加里斯本比紹航次。 2014年11月 14日，葡萄牙歐洲大西佯 航空公司首次開通比紹與里斯本直航。

【水運】幾比水陸運輸比較繁忙。 85%居民住在水運通航點不足20公里處，因 此河運與近海海運成為重要的交運方式。水運從熱巴河可上溯150公里， 也可沿海灣向東進入卡謝烏河下游，向西進入科魯巴爾河下游，但目前幾 比基礎設施滯后，客貨運輸船只等硬件缺乏，通航里程僅為1800公里。首 都比紹為深水港，可停泊萬噸貨輪(吃水11米深) ，年吞吐量約50萬噸。 幾比深水港停泊費和吊裝費價格不菲，居全球最高收費碼頭之列。

【電訊】兒比移動通訊網嚴重落后，這與葡萄牙長期壟斷兒比電訊業 有關。按照葡、幾比簽署的合同規定，葡萄牙電訊自1989起在幾比壟斷經 營，直至2009年結束，整個期限為20年。為擺脫葡萄牙壟斷和控制，幾比 政府有意放開電訊權。

幾比現有 4 家電訊公司: GUIN&EACUTE TELECOM (葡萄牙通訊公司控股)、 GUINETEL通訊公司、 MSN通訊公 司和ORANGE通訊公司。其中GUINETELECOM和GUNETEL兩家通訊公 司經營困難，目前正在進行重組。全國固定電話已停用，移動電話約60萬 戶，普及率達到38.4%。

【互聯網】在幾比沒有連接到光纖海底電纜。互聯網連接速度很慢且 不穩定，沒有3G連接。目前互聯網用戶約有5萬戶。幾比經營互聯網業務 的有GUIN&EACUTE TELECOM、 SITEC、 MSN、 ORANGE等運營商。 根據2014國際電信聯盟( ITU 海度報告數據，幾比互聯網使用普及率為3.1%。

【郵政】兒比在比紹設立郵政總局( CORREIOS GUIN巳BISSAU) , 在省區縣設立郵政所。幾比共有郵政機構21個。 EMS和DHL兩家公司在比 紹開通了快遞業務。

【電力】幾比電力設施嚴重滯后，全國各城市普遍缺電。幾比用電總需求 20MW，現只能供應5.2MW。比紹發電廠不能滿足全國最低需求，各單位 購買發電機單獨發電。歐盟表示提供2300萬歐元幫助幾比實施61仰和 10KW輸變電項目，但該計劃目前尚未正式動工。 2012年5月，幾比與美 國可再生能源公司商談光伏電站(功率為10兆瓦)建設項目，為首都比紹 等地提供電力，造價約為3000萬美元。 2015年3月，幾比自然資源部宣布， 幾比將利用幾內亞-科納克里的卡勒塔(Kale恒)大壩發電，世界銀行將向 幾比提供7800萬美元安裝高壓電網，高壓電網連接后，政府估計將可滿足 其用電需求的40%。

【 供水】兒比沒有形成一定規模的自來水廠，也沒有完整的給排水系統，比紹 目前只有13個蓄水池，只能滿足供水總需求52%。各單位自行打井取用地 下水。由于幾比水質含氟超標，礦泉水和純凈水供不應求。