厄立特里亞交通設施大多建于20世紀30年代，有的年久失修，有的在戰爭中遭受了嚴重的破壞。為保證私人投資和公共投資具有持久活力，獨立后，厄特政府舉全國之力，努力改善經濟和社會基礎設施，在交通、通信、供水、供電等方面均取得進步。

【公路】厄立特里亞獨立之初，全國僅有4000多公里公路。經過20多年發展，目前全國公路總長度為15123公里，南北走向公路21條，東西走向公路1條。目前全國共有各種機動車65060輛，其中私家車共有33723輛。各主要城市之間大都有公路相通。近年來主要在建的公路包括阿斯馬拉一阿克達特高速公路、馬薩瓦一阿薩布公路、克倫一特塞尼公路、門德法拉一巴倫圖公路等。如從首都阿斯馬拉到鄰近蘇丹邊境的特塞尼從原來的2天路程縮短到現在6-8小時，從馬薩瓦到阿薩布的濱海公路(大部未敷設瀝青)路況良好，轎車亦可通行。目前，厄特政府與上海外經簽訂合同，擬申請中國金融機構優惠貸款重建馬薩瓦一阿斯馬拉一阿戈達特一碧沙礦區并延伸至蘇丹邊境的公路。公路可直接通往鄰國蘇丹。

【鐵路】 鐵路已有100多年歷史，戰爭中遭受嚴重破壞，原來從馬薩瓦經阿斯馬拉到阿科達特的306公里的窄軌鐵路已廢棄。意大利殖民時期還曾修建過一條從阿斯馬拉至馬薩瓦的空中索道，英國統治期間被毀。厄特獨立后，政府自籌資金修復了馬薩瓦一阿斯馬拉100多公里窄軌鐵路，目前只用于旅游(約30多公里)，政府有計劃購買新機車改善運營條件。

【空運】1994年厄特成為國際民航組織成員國。2003年4月厄特成立了自己國家的航空公司，并開始運營。阿斯馬拉機場是厄特最大的航空港，能起降波音757, 767及空中客車320，但尚不能起降707和747。阿薩布、達赫拉克、馬薩瓦和納克法4個機場可起降小型飛機。經過改、擴建的馬薩瓦機場，可起降大中型噴氣飛機。現在厄特運營的本國航空公司主要是厄特航空公司，外國航空公司有埃及航空、土耳其航空、卡塔爾航空、也門航空等。目前與阿斯馬拉直航的城市有:開羅、土耳其、迪拜、薩那等。往來中國的航班一般經開羅、薩那、迪拜等城市中轉。

中國援助厄特新舟60飛機1架，2012年以來主要停放在馬薩瓦機場，2015年4月初已成功將飛機飛轉阿斯馬拉機場，將適時投人區域航空開展運營。

【水運】厄立特里亞有馬薩瓦與阿薩布兩大海港。馬薩瓦有9個泊位，年均吞吐量為1.6萬集裝箱、83.5萬噸貨物，可同時存儲2500個集裝箱、12萬噸貨物。阿薩布港有12個泊位，可存儲28116個集裝箱、36萬噸貨物。厄埃邊界戰爭后，阿薩布淪為“死港”，每年損失4000萬美元。馬薩瓦貨運量見增后，厄特政府投資6.6億納克法擴建馬薩瓦港口，已于2002年竣工。厄特共有3家航運公司，7艘貨輪。其中厄特航運公司擁有4艘貨輪，航行蘇丹、埃及、吉達、也門、卡塔爾、坦桑尼亞等港口。目前厄特與中國港灣公司簽訂EPC合同，擬建立馬薩瓦新港。

【電話】厄特電信(EriTel)為厄特唯一的電信運營商(國有)，經營固定電話、移動、互聯網服務。中國中興通訊公司利用中國優惠貸款實施的厄特20萬線固定通信網絡改造項目已于2008年底完工。目前固定電話用戶覆蓋了厄特主要大中城市;CDMA無線用戶覆蓋厄特全境主要大城市、城鎮、沿海經濟開發區內各島嶼。厄特移動網絡一期容量為7.8萬線，目前約有4萬用戶。中國華為公司2014年完成厄特移動網絡改造項目，總容量達到40萬戶。厄特政府把通信項目列為國家發展的重點項目，委托華為公司制定了國民通信計劃項目，目前已制定海底光纜的方案并在推進中。

厄特電信資費由厄特政府制定，與非洲其他國家相比，屬于中等水平。本地通話費用收費為前兩分鐘0.6納克法，此后每分鐘0.3納克法。厄特電話收費分為兩個時段，即普通時段(早6: 00一晚8: 00)和優惠時段(晚8: 00一早6: 00)。

特分為9個通訊服務區，跨區通訊即屬長途電話。9個服務區如下:1一阿斯馬拉、2一阿薩布、3一德克姆哈瑞、4一門德法拉、5一馬薩瓦、6一科倫、7一納克法、8一巴倫圖、9一特塞尼。假日和周末均屬優惠時段。

【互聯網】厄特是非洲最后一個有互聯網接人的國家(2000年)，帶寬嚴重不足(國家帶寬約為36兆，從英國和以色列公司購買)，首都網吧較多。國家禁止民間使用互聯網衛星接收器(國家特許除外)，私營互聯網公司必須從國營的厄特電信公司接人網絡，為客戶提供有線和無線上網服務。撥號上網月租費約為800納克法，但網速低且不穩定;有條件的用戶多使用ADSL寬帶上網，但價格很高，初裝費約2500納克法，使用費根據流量而定，如64K月使用費為441美元，1M月使用費為1千多美元。

目前厄特政府委托華為公司制定了海底光纜方案，如能接人國際網絡，將大大提高網絡速度，降低相關費用。

【電力】在電力供應方面，全國發電量為3.17億千瓦時(2011年)。位于貝勒扎的赫吉格電廠是厄特最主要的電廠，發電以火電為主。1997年擴建并于2000年接近完工的新火電廠被埃塞俄比亞炸毀。2001年厄特從沙特和阿聯酋獲得貸款維修該電廠，2003年發電能力達到88兆瓦時。另一電廠位于首都阿斯馬拉郊區，發電能力為15兆瓦時。國家電網主要向阿斯馬拉、克倫、馬薩瓦、門德法拉和德克姆哈雷等主要城市供電。厄特75%的人口居住在農村地區，農村通電率為3%。由于人口分散、村莊規模小和難以支付電費等原因，厄特政府對農村電費和安裝費均是象征性收取。民用電占厄特電力消費的三分之二，僅有三分之一的人口能用上電。2007年12月，南紅海省接近吉布提的阿薩布地區投資400萬納克法建成風力發電站，三臺風力發電機功率為750千瓦時。這是厄特首個、撒哈拉以南非洲第二個風力發電項目。目前厄特電力供應十分緊張，首都阿斯馬拉經常拉閘限電。厄特電網不與周邊國家聯網。

2015年開始，歐盟第11期發展基金(2014-2020)擬在未來6年左右時間援助厄特建立83兆瓦的供電網。