【公路】馬里公路分為國家公路、大區公路、地方公路和鄉村道路，公路里程 為5.47萬公里。 由于地處西非內陸，境內沒有出海口，進出口貨物運輸依賴擁有出海 口的鄰國。連接鄰國的主要交通干線為:巴馬科一阿比讓公路，長1115 公里，是馬里最重要的運輸通道，承擔60%以上的進出口貨物運輸量。除 此之外，貨物運輸還可利用其他周邊國家，如多哥、兒內亞、塞內加爾等 國。巴馬和←一洛美公路(途經布基納法索) .長1600公里;巴馬和←科 納克里公路，長刊00公里。

【鐵路】全國鐵路總長728公里，主要路段為巴馬和←達喀爾(塞內加爾)的 國際窄軌鐵路，長度1371公里。鐵路運輸以貨運為主，列車運行速度60 公里/小時。 2003年馬、塞兩國政府與加拿大CANAC公司和法國GETMA 公司組成的投標集團達成鐵路租讓協議，租期為25年?？瞥酝甙l生危機 后，巴馬乖←一達喀爾鐵路成為馬里貨物運輸主要通道之一。 2012年，鐵路旅客運輸7.5萬人次，同比減少47%;鐵路貨物運輸24.36 萬噸，占貨運總量的13%。

【空運】全國大小機場近30個，其中巴馬科、加奧、莫普提、錫加索和通布圖 機場為國際機場。 2012年，受"3，22"政變影響，全年運送旅客52.88萬人次， 同比減少16%; 抵離港飛機9716架次，減少3086架次;運送貨物7669噸， 減少544噸。 目前法國、科賴且瓦、喀麥隆、阿爾及利亞、布基納法索、埃塞俄比 亞、摩洛哥、幾內亞、毛里塔尼亞、肯尼亞、突尼斯、葡萄牙等國的航空 公司均有航班在巴馬科機場起降。馬里政府于2005年與AGA KHAN集團 合資組建了新的馬里航空公司 (CAM) 。 中國往返馬里主要航線有:法國航空(北京/上海/武漢I廣州1I香港一巴 黎一巴馬科)、埃塞俄比亞航空(北京/廣州/上海一亞的斯亞貝巳一巴馬 科)和肯尼亞航空(廣州/上海一內羅畢一巴馬科)、土耳其航空(北京一 烏魯木齊一伊斯坦布爾一巴馬科)。

【水運】馬里內河航道1.27萬公里。其中巴馬科至幾內亞康康之間的尼日;爾河 有385公里河段可以通航，卡伊至塞內加爾北部城市圣路易之間的塞內加 爾洞有848公里長的河段，每年6月至9月可以通航。 雖然境內有尼日爾河和塞內加爾問兩條河流，但水路運輸并不發達。 干旱、沙?；?、河道泥沙淤積等造成年通航時間不斷減少，加之馬里船運 局的船只年久失修，內河運輸量極少。

【電話】目前，馬里有2家電信運營公司，馬里國家電信公司和橙色 電信公司。 2012年，移動和固話用戶總數為1096.8萬戶，增長3.77%。全 國開通移動通訊服務的市鎮覆蓋率為70%，通信覆蓋率(固網+移動)達 到73線1100人。

【互聯網】馬里已形成寬帶網。 2010年，在原有基礎上，有9個市鎮， 27個網站， 9所學校和12個政府機構新開通了網絡服務。中國優惠貸款項 目光纖網已于今年6月初進行項目驗收，寬帶網項目也已經開始實施，將 進一步促進馬里互聯網建設。

【郵政】馬里國家郵政局 (ONP)基礎設施比較落后，營業網點較少。 每14.2萬人擁有一個郵遞站。全國共有郵電所90個，郵遞員373名。從中 國寄到馬里的普通信函通常要1個多月，通過DHL、 EMS、 TNT， UPS等 快遞公司只要4-7天就能到達。

【電力】馬里境內現有2套電力系統:馬里能源公司經營管理的電網、發電站; 塞內加爾河流域開發組織管理的馬南培利水電站(系馬里、塞內加爾、毛里 塔尼亞3國共有的水電站)。目前馬政府利用印度、世行等的貸款正在實施 與科黯且瓦電力并網工程，以期增加供電能力， 改善電力不足的狀況。